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  [编者按] 一家国有航空公司的高管感叹: “如今对飞行员队伍几乎无法管理,来软的不行,硬的更不行,怎么都不行。”…[]

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手段一: 封官许愿 你在原来的航空公司干机长,来秒速赛车这里可以干飞行大队长,甚至副总;
手段二: 高薪诱惑 你过去年薪是30万至50万元,过来后给你涨到70万到100万元,此外,还有安家费、补助费等
手段三: 秒速赛车集中打包 “挖”人的航空公司给飞行员300万元到500万元,供飞行员与原来所在的公司打官司,只要能跳过来,这些钱就属于飞行员了…[]

  2007年六七月份,某航空公司由于飞行员辞职、停飞,导致平均一天停一架飞机,不仅影响到广大乘客的出行,而且给航空公司造成了不小的损失。一位有着5年驾龄的飞行员对本刊记者说,飞行员在思想上产生动摇,就是一种安全隐患。想走人又走不了,飞行时稍一走神,就可能会出问题…[]

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 近年来,中国民航业引进飞机的数量超过了历史上任何一个时期。“全国目前有12000多名飞行员,但缺口仍达数千人。”中国民航管理干部学院副教授邹建军说。有一家民营航空公司引进了5架飞机,由于缺飞行员,目前只有一架半能够起飞…[]

  2007年六七月份,某航空公司由于飞行员辞职、停飞,导致平均一天停一架飞机,不仅影响到广大乘客的出行,而且给航空公司造成了不小的损失。一位有着5年驾龄的飞行员对本刊记者说,飞行员在思想上产生动摇,就是一种安全隐患。想走人又走不了,飞行时稍一走神,就可能会出问题…[]

  据一些航空公司统计,由于流量控制和禁航造成的航班不正点率已经超过了天气原因。华东一家航空公司运行中心提供的统计显示,2007年1至11月,平均因天气原因造成的不正常航班占航班总数的11.81%,平均因禁航和流量控制原因造成的不正常航班占航班总数的14.76%…[]

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 “航空业最大的问题就是总是有飞行员在跳槽。”位于美国弗吉尼亚州亚历山大的飞行安全基金会主席威廉沃斯说。在中国,眼下不仅是新兴的民营航空公司,就连老牌的大型航空公司都面临飞行员短缺的难题…[]

  “但远水难解近渴,飞行员队伍的流动是一个短期内无法消除甚至还要加剧的现象,一个飞行员有序流动机制亟待建立。”航空界人士建议,应尽快建立起飞行员依法有序流动的机制…[]

  设定一定时间内流动人员的比例,不得影响民航公司的正常飞行。凡是非正常流动的飞行员,视为告别飞行行业,不得带走技术档案。对出过飞行事故、技术不过关的飞行人员,应限制其流动…[]

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  2004年6月,海航集团控股的中国新华航空公司14名飞行员,集体向公司提交辞职书后投奔奥凯航空公司;7月,东航江苏分公司的2名机长提出辞职,东航反诉,要求2名机长每人赔偿各种损失共计400万余元;
  2005年4月,厦门航空公司一名飞行员提出辞职。同年12月,浙江某航空公司两位机长提出辞职。
  2006年3月31日,高飞突然向中国南方航空公司河南分公司提出辞职申请…[]
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  昆明市官渡区人民法院开庭审理云南首例飞行员辞职案。法庭上,原被告双方争议的焦点集中在两个方面: 东航公司对郑志宏进行民航飞机驾驶培训的时间认定问题及竞业禁止问题。由于双方分歧很大,法庭没有当庭宣判…[]
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  某航空公司一负责人认为,双方签署的劳动合同中明确约定,单方面解除合约,就应当向公司支付培训费用等经济损失。而一名成熟的机长需要公司长达10年不间断的培训,这期间公司的所有付出以及飞行员的辞职带给公司的损失都应计算在内…[]
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  国航飞行员温先生因为出国定居,向国航提出终止劳动合同,经过北京市顺义劳动仲裁委员会调解,温先生与国航解约且不用支付一分钱赔偿。这创下飞行员辞职零赔付的先河…[]


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